河北省沧州市是革命老区，早在1926年就有了党组织的活动，曾多次探索建立党的革命武装；抗战时期拥有冀中和冀鲁边两大抗日根据地，谱写了波澜壮阔的历史画卷；解放战争时期这片土地解放较早，在参军支前中又做出了重大贡献。新中国成立后，老区人民面对一穷二白、百业待兴的局面，攻坚克难、艰苦奋斗，使贫穷落后的面貌大为改观。尤其是改革开放以来，大胆解放思想，坚持把目光从大运河转向渤海湾，走出了一条依港带产、靠海而兴的振兴之路，并且创造了一种建港精神，成为沧州老区人民的宝贵精神财富。

胸怀大局、善谋大事。上个世纪八十年代初，沧州老区的领导者们在谋划经济发展时，从全国的发展大势中看到，在沿海地区，哪里有港口，哪里经济发展就快。而当时沧州老区面临的是有海无港，沿海优势得不到发挥。于是学习外地经验，下决心通过在渤海湾建设自己的港口，打造一个能带动全区经济发展的出海口，靠港拉动，靠海而兴。 那个时候，全国改革开放刚刚处于酝酿阶段，大多数地区还处于封闭或半封闭发展状态，而沧州老区的领导者们，就以开放的眼光，站在战略的高度，把目光开始由大运河转向了渤海湾，果断地作出了建设黄骅大港的决策。这种高瞻远瞩、善于抓住沧州老区发展的“牛鼻子”，并果断决策的战略思维、开放眼光，在那个时代是十分难能可贵的。

锲而不舍 百折不挠。黄骅大港的建设是一个超大型项目，必须经过上级有关部门的审批，而审批的条件是黄骅大口河地区所处地理环境能不能建深水大港？经过请专家论证，结果意见不一致，而且争论十分激烈，争论的焦点是黄骅大口河是黄河古道，一片泥滩，建深水大港的条件比较差。因而曾几次面临被否决的危险，让黄骅大港建设项目的审批充满了悬念。但这丝毫没有动摇当年沧州老区领导者们的决心和意志，主要领导带着有关人员跑部进厅，一次又一次地组织专家论证，一次又一次地与有关方面做说服工作，一次又一次地邀请上级领导来港口实地视察。用“千山万水、千辛万苦、千思万想、千言万语”的“四千四万”精神来形容一点也不为过。功夫不负有心人，经过五六年的锲而不舍地争取，通过专家们的反复科学论证，终于意见趋于一致，从而争得了来之不易的建港权，尤其是建设深水大港的权利。

抢抓机遇、全力拼争。 建设黄骅大港投资数额巨大，就当时的沧州经济实力来说，自身是难以承受的。于是，当年沧州老区的领导者们，把目光投向国家和省强化沿海港口建设的发展规划上，决心抓住机遇，把黄骅大港建设纳入国家和省的项目计划笼子，借机发展。   机遇终于来了。第一次机遇是上个世纪八十年代末九十年代初，国家决定在渤海湾找一个西煤东运的出海口，建一个煤炭输出港，当时列入比选的有天津、滨州、黄骅等多家港口，尤其天津、滨州两个实力比较强的港口，相争的气势咄咄逼人。当年沧州老区的领导者们毫不气馁，充分利用黄骅港距离陝西神府煤矿运途最近和港口腹地辽阔等特殊优势全力拼争，终于引起国家有关部门的高度认可，于是中央果断决定，把西煤东运的出海口定在了黄骅港，并写进了党的十四大报告。后来由国家神华集团投资，一个万吨级的煤炭港在渤海湾边迅速崛起。但老区领导者们经过一段时间后发现，煤炭港由于主要是运煤，犹如“酒肉穿肠过”，对沧州经济发展拉动并不大，必须建综合性大港。但建设综合大港谈何容易？于是，老区领导利用一切可以利用的渠道，发挥各方面的作用，积极向省有关部门游说，争取省的支持，建议省委、省政府举全省之力建设黄骅综合大港。新的机遇终于又来了，二OO六年十月，在省委召开的第七次党代会上提出了建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，把全省经济增长极的目标落在了黄骅大港建设上。随后决定成立省港口投资集团，负责把黄骅港建成为十万吨级的现代化综合大港。功夫再一次不负有心人，面对港口由单一煤炭输出港向综合性现代化大港的转变，老区领导及时组织有关部门规划多功能码头建设，一个兴建综合性大港的热火朝天的局面很快呈现在渤海湾上。

无所畏惧，艰苦奋斗 。 在建港初期，临港地区可以用一穷二白来形容，在荒无人烟的盐碱滩上，无（淡）水、无电、无路、无树、无讯、无房，建设者们只好支起帐篷，搭起临建，喝着咸水、吃着咸菜就餐，夏秋忍受着蚊叮虫咬的痛苦，冬季承受着凌厉寒风的袭击，日夜面临着远离村庄城市难耐的寂寞，来了专家没有蔬菜，只能去抓鱼来招待。在这么艰苦的条件下，建设者们，草毯泥毡扎营盘，风餐露宿志更坚。面对困难他们选择了坚强，面对个人得失他们选择了奉献，他们用汗水浇灌着港口的建设事业，用诗歌赞美着苦涩的生活，用成果安慰着自己和家人。他们中的许多人把最美好的年华献给了港口建设事业，甚至有的献出了宝贵的生命，在黄骅港的丰碑上留下了他们血染的风采。当时已经六十多岁的地委原副书记、行署原副专员孙华锋同志，作为第一任建港总指挥，从1981年开始，始终与建设者们同吃同住同工作，艰苦战斗在建港第一线，带领大家克服了一个又一个困难，圆满完成了大港建设的前期工作。几年后他积劳成疾，在病重住院期间，还时刻挂念着大港的建设情况。在他弥留之际，留下遗言：死后丧事简办，把骨灰撒向大海，撒向他战斗过的地方。这表现了一位领导者深厚的建港情怀。当年的建设者们就是用这种精神，用自己的双手，从无到有，在盐碱滩上、渤海湾边先后建起了千吨级码头、三千吨级码头，为后来万吨级、十万吨级港口的确立和建设奠定了坚实的基础，在沧州发展史上创造了奇迹。

接续奋斗、不断创新。 建设黄骅大港是一项周期比较长的超大型项目，没有几十年的时间是完不成的。而在黄骅大港的建设期间，沧州老区经历了先是设立沧州地区，后是地市分设，再到地市合并，领导班子发生了多次更迭，但不变的是，无论哪一任班子，从前任手上接过建港的任务后，坚持接续奋斗，把建港工作始终摆在全市经济工作的首位，而且坚持一把手亲自抓，从未停过步、松过劲。前任作了建设黄骅大港的决策，下一任就毫不动摇地抓落实；前一任抓了千吨级、三千吨级码头建设，下一任就接着谋划万吨级港口规划；上一任没有全部完成黄骅港进入国家计划笼子的任务，下一任就接着又去跑去争；上一任抓了首个万吨级杂货码头建设，下一任又设计出了多个多功能码头。可以说，没有一任接一任的接续奋斗，就不会有今天呈现在人们面前的现代化综合黄骅大港。这种一任接着一任干、一棒接着一棒跑的精神是十分难能可贵的！

建一港，全区兴。黄骅港从无到有、从小到大，目前已成为我国北方有名的国际商港，不仅带动全市沿海地区成为经济隆起带，而且成为全省的经济增长极。沧州老区的经济总量在全省的排位，已从改革开放前的第七八位，跃居为第三位。目前老区到处产业发达、工厂林立、农业兴旺、商业繁荣、交通便利、四通八达，呈现出发展潜力巨大、前景广阔的喜人局面。这一切都归功于当年老区领导者确立的依港带产、靠海而兴的发展思路，更是得益于老区人民在艰苦斗争中淬炼成的建港精神，为沧州老区人民礼赞！  

（ 武金琢 沧州市政协原副主席  海兴县老区建设促进会顾问）